跟著消費結構持續晉級、生鮮電商快速崛起以及國家不斷出台鼓勵政策，我國海角首页登录入口進入迅猛開展期，不少企業加速布局，並購事情一再發作。有研究報告顯現，估計2020年海角首页登录入口市場規模將達到近4700億元。

　　不過，值得注意的是，不少專家也指出，我國海角首页登录入口開展仍麵對多重短板亟待補齊。比如，市場仍呈現散亂小格局，假冷藏車滿路跑，基礎設備設備結構性不平衡，海角首页登录入口本錢居高不下。特別是農產品海角首页登录入口開展滯後，“賣不了、運不出、儲不可、本錢高、虧損大”現象依然存在。

　　我國海角首页登录入口企業盡管開展迅速，但全體上仍呈現散亂小的狀況。據中物聯冷鏈委統計，冷鏈百強企業合計大約隻占市場份額的不足5%。此外，冷藏車合規數量不多，“假”冷藏車市麵上依然存在，許多二手改裝冷藏車還在路麵上跑。

　　相較於一些發達國家，我國海角首页登录入口職業起步較晚。目前，我國對於海角首页登录入口的需求雖然旺盛，可是因為冷鏈設備出資本錢巨大，眾多企業對海角首页登录入口的出資持謹慎態度，我國冷鏈設備投入與發達國家比較嚴重不足，冷鏈流通率和運送率遠不及發達國家。

　　商務部研究院電子商務專家委員會特聘專家洪濤指出，因為開展結構性不合理，沿海區域以及一線北上廣城市冷鏈基礎設備設備數量較多，西部中部地區資源較少。此外，農產品海角首页登录入口起步晚、基礎薄弱、市場規模不大、職業集中度不高、專業化水平不高。

　　“生鮮農產品和藥品的冷鏈開展相對較快，一般生鮮農產品冷鏈開展相對滯後。”清華大學互聯網工業研究院副院長劉大成對《經濟參考報》記者表明，因為率相對較低，企業往往願意在食物、藥品方麵進行海角首页登录入口投入。而對於大部分社會物流基礎設備，以及一般生鮮農產品的海角首页登录入口，企業積極性並不高。

　　中國食物工業協會的查詢顯現，因為冷鏈體係不完善，每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜被糟蹋，大連大件運送類海角首页登录入口相較於一般物流的本錢也要高出四至六成。

　　對此，大連物資學院物流學院副院長王曉平主張，應加大三四線城市和廣闊農村的海角首页登录入口基礎設備建設。此外，還要加速冷鏈設備的研發，下降海角首页登录入口本錢。有數據顯現，我國常溫物流運送的利潤率為10%，海角首页登录入口運送的利潤率僅有8%，而發達國家冷鏈的利潤率高達20%-30%。較高的海角首页登录入口本錢成為阻止許多大連海角社区导航企業進入的門檻。

　　因此，主張國家提供稅收優惠，並樹立和完善社會冷鏈基礎設備體係，然後激勵企業將更多食物、生鮮等納入海角首页登录入口中來，體係地提升全社會的冷鏈水平。