作為一個新式的範疇，海角首页登录入口一直被業界看好。相對於其他物流，海角首页登录入口的門檻較高，因而競賽也相對緩和。但海角首页登录入口現在也存在必定的問題，比方倉儲基礎設施落後、規範不健全、市場散亂等。這些極大地限製了海角首页登录入口的開展。

從另一個視點講，我國的海角首页登录入口是在特別國情下開展起來的。其更多的作用是確保食品質量，確保食品安全（藥品冷鏈除外）的作為被相對弱化。因而，在現在國內消費水平相對不高的情況下，海角首页登录入口隻適合相對高層次的顧客。也便是說，把海角首页登录入口的消費目標定位於所有顧客，是不太適宜的；片麵強調海角首页登录入口基礎設施建造、健全規範，也是不切合實際的。

基礎設施決定一切？

資源問題，即海角首页登录入口基礎設施不足問題，一直是業界詬病和考慮的問題。海角网页版官网一致以為，海角首页登录入口基礎設施單薄是形成我國海角首页登录入口落後的重要原因。並且，在各種計算中，也一直拿美、日等發達國家作為比較目標。

以冷藏車為例，據中冷聯盟計算，截至2016年，我國冷庫總量已超過3600萬噸，但冷藏車約7.4萬輛，與歐美日等發達國家相比差距明顯。業界也因而得出結論：我國要大力開展冷藏車。但實際情況是，冷藏車的耗油量遠大於同等馬力的普通載貨車。若大力開展冷藏車，我國的節能減排任務會更加艱巨。

再以冷庫為例，現在比較遍及的說法是，美國人均冷庫的占有量是0.23立方米，我國是0.034立方米。假如按照按美國的配置，那我國的冷庫資源存量應該在1億噸左右。從耗能視點講，1億噸冷庫一年的耗電量便是1億千瓦時。但我國現在的電能耗費已經超過了美國，GDP卻跟美國差很遠。也便是說，僅從耗能方麵來講，建這麽多冷庫也是不現實的。

所以，筆者以為，在討論一個職業開展的時分，不能隻是看到存在的問題，而忽視處理這些問題背後的難題。因而，冷鏈職業往後的開展方向應是精細化，為社會節省更多的資源。企業在製定戰略的時分，也要在精細化前提下，考慮長遠的方針和開展方向。